Navngivningen af det første inspektionsfartøj var oprin-deligt fastlagt til lørdag 22. september i år, men denne dato holder efter det oplyste af forskellige årsager ikke.

Det første af de foreløbig to nye inspektionsfartøjer

Det første af de foreløbig to nye inspektionsfartøjer ses her under færdiggørelse ved Karstensens Skibsværft A/S i Skagen.
(Foto: Johnny E. Balsved)

Af Johnny E. Balsved

Navngivningen af det første inspektionsfartøj var oprindeligt fastlagt til lørdag 22. september i år, men denne dato holder efter det oplyste af forskellige årsager ikke og en ny dato er endnu ikke kendt.

På grund af ferieperioden er det ikke lykkedes at få oplyst, hvorvidt der er tale om forsinkelse af selve nybygningen, eller det blot er navngivningen, der ikke overholder den planlagte dato.

Flere forsinkelser

Tidligere har navalhistory.dk kunnet berette, at både de nye standard-fartøjer af MK II-typen (BARSØ-klassens afløsere), ligesom installations-arbejder og operativ klargøring af støtteskibene af ABSALON-klassen er ramt af forsinkelser.

Så det er ikke kun DSB, der tilsyneladende har problemer med forsinkelser.

Det første af de to nye inspektionsfartøjer er planlagt leveret til Søværnet fra Karstensens Skibsværft i december 2007 og forventes fuldt operativt i juni 2008. Det andet fartøj planlægges at være teknisk klar og fuldt operativt cirka seks måneder senere.

2. enhed på vej

Skrogene til de nye inspektionsfartøjer bygges på det polske skibsværft Stocznia Pólnocna (Northern Shipyard) i Gdansk. Efter søsætning og motorinstallation mm. bugseres de færdige skrog til Skagen, hvor Karstensens Skibsværft A/S står for aptering og de resterende installations-arbejder.

I løbet af uge 29 skulle skroget til det andet fartøj være klar til søsætning i Gdansk. Søsætningen sker således 2-3 uger senere end oprindelig plan-lagt. Der foreligger endnu ikke noget omkring fartøjets ankomstdato til værftet i Skagen.

Installationen af det militært udstyr, bl.a. kommando- og kommunikations-udstyr foretages af Søværnet selv og vil foregå efter afleveringen fra værf-tet.

Forberedt til EH101

De nye inspektionsfartøjer er som bil-lederne viser udstyret med helikop-terdæk, og kan dermed understøtte helikopteroperationer, men der er fin-des ikke nogen hangar, som kan huse en eventuel helikopter.

Udover helikopterdækket er fartøjer-ne også udstyret med udstyr til at kunne tanke helikoptere i luften, det såkaldte "HIFR" (Helicopter-in-flight-refuel).

EH101 Merlin Joint Supporter.
(Foto: Agusta-Westland)

Forsvarets Materieltjeneste bekræfter over for navalhistory.dk, at dækket rent styrkemæssigt sagtens kan modtage de nye redningshelikoptere, EH101 Merlin Joint Supporter.

Et tredje fartøj

De to nye inspektionsfartøjer skal afløse de to ældste inspektionskuttere af AGDLEK-klassen, AGDLEK og AGPA, der begge indgik i flådens tal i 1974, samt inspektionsskibet BESKYTTEREN, der udgik af flådens tal i 2000.

Hvorvidt der bliver tale om bygningen af en tredje enhed af denne type, vil først blive afsløret i forbindelse med det kommende forsvarsforlig, men for Søværnet er der vel ingen tvivl om, at man ønsker endnu et fartøj til af-løsning af inspektionskutteren TULUGAQ, der efterhånden har snart 30 års tjeneste bag sig.

Men dette ved vi lidt mere om til næste år, når et kommende forsvarsforlig formentlig er forhandlet på plads.

Grafisk fremstilling af de nye inspektionsfartøjer