Ingen helikopterafgørelse:

Anskaffelsen af 4 nye maritime helikoptere hænger i en tynd tråd

Chefen for Forsvarets Materieltjeneste udtalte tidligere, at en indstilling omkring anskaffelsen ville ligge klar inden udgangen af 2007, men nu tyder meget på, at en anskaf-felse nok ikke er lige på trapperne.

EH-101 Merlin Joint Supporter tester helikopterplatformen på støtteskibet ESBERN SNARE

EH-101 Merlin Joint Supporter tester helikopterplatformen på støtteskibet
ESBERN SNARE i Korsør (arkivbillede).
(Foto: Orlogskaptajn Christer Andrè Storsveen, Søværnet)

Af Johnny E. Balsved

"Inden udgangen af 2007 forventer Forsvarets Materieltjeneste (FMT) at have en indstilling klar om anskaffelsen af nye maritime helikoptere til Søværnets Helikoptertjeneste"

"FMT vil i sin indstilling til Forsvarsministeriet lægge op til, at der anskaffes i alt 12 nye maritime helikoptere", så konkret berettede kontreadmiral Finn Hansen, daværende chef for FMT, til Ugebladet INGENIØREN sidste sommer.

Men nu tyder meget på, at en anskaffelse af nye maritime helikoptere nok alligevel ikke er lige på trapperne.

FMT bekræfter således over for navalhistory.dk, at der endnu ikke ligger nogen indstilling omkring anskaffelsen af fire nye maritime helikoptere, der ellers er en del af det nuværende forsvarsforlig.

I det nuværende forsvarsforlig er der forudsat anvendt 1.450 millioner kroner til anskaffelsen, hvilket beløb ifølge FMTs egen hjemmeside fortsat forventedes anvendt i 2007 til de planlagte 4 maritime helikoptere til brug på de nye støtteskibe og kommende fregatter.

Anskaffelsen af maritime helikoptere afgøres nu, ifølge navalhistory.dk's oplysninger, i stedet af en arbejdsgruppe, der er nedsat under Forsvars-ministeriet og Forsvarskommandoen.

Hvornår denne beslutning så foreligger, findes der endnu ingen tilgængelige oplysninger om.

Én helikoptertype

Anskaffelsen af de allerede planlagte fire nye maritime helikoptere er umiddelbart beregnet til anvendelse på støtteskibene af ABSALON-klassen og de kommende fregatter.

Når beslutningen nu ser ud til at trække i langdrag, skyldes det nok, at der fra forsvarets side er et ønske om, at det kan lykkes i forbindelse med det kommende forsvarsforlig, at der ikke kun anskaffes de allerede aftalte fire nye maritime helikoptere, men der desuden afsættes midler til erstatning for Søværnets otte aldrende LYNX helikoptere, således at der fremover kun vil være én helikoptertype i stedet for to.

Skal der anskaffes yderligere otte nye maritime helikoptere som erstatning for LYNX helikopterne indebærer dette naturligvis, at der i det kommende forsvarsforlig afsættes de nødvendige midler.

Umiddelbart virkede det også indlysende, at de allerede anskaffede helikoptere, EH101 Merlin Joint Supporter, til Flyvevåbnet, også skulle blive den standardhelikopter, der valgtes som fremtidig maritim helikopter, således at der fremover var en stor ensartet helikopterstyrke til rådighed.

Men de seneste dages avisdebat og Forsvarskommandoens egen indstilling stiller nu tilsyneladende åbenlyst spørgsmålstegn ved, om valget af EH-101 overhovedet var et godt valg!

Bedste helikopter i luften

Nu er det ikke lige denne hjemmesides opgave at vurdere, endsige evne at vurdere eller afgøre, hvilken helikoptertype, der vil være den bedst egnede til at løse de fremtidige maritime opgaver.

Men umiddelbart vurderes det da ikke, at valget af EH-101 er noget dårligt valg. Måske ikke den billigste løsning, men måske for forsvaret den bedste løsning på længere sigt.

"Det er en særdeles velegnet helikopter, når den er i luften", siger general-major Per Ludvigsen fra Forsvarskommandoen til flere medier, hvilket måske også afgør, at en helikopter skal vurderes ud fra sine evner, når den er i luften og ikke, når den står på jorden.

Når de danske EH-101'ere tilbringer for megen tid på jorden, så skyldes problemet måske ikke selve helikopteren, men det drejer sig i lige så høj grad om hele organisationen, implementeringen og måske ikke mindst en latent mangel på reservedele og ikke mindst mekanikere.

Ved introduktionen af den aldrende S-61 Sikorsky for omkring 40 år siden havde man meget tilsvarende problemer, ligesom søværnets LYNX helikoptere i flere perioder har stået langt mere på værkstedet end i luften.

I perioder har der således kun været én ud af otte helikoptere i operativ tjeneste! For nærværende kan tre LYNX helikoptere holdes operative, hvilket blot svarer til en effektiv flyvetid på 37% af tjenestetiden!

Både S-61 og LYNX har ydet en storartet og fortjenstfuld tjeneste, men også været ramt af deciderede ulykker med tab af menneskeliv, hvilket ikke gør dem til dårlige helikoptere! Ingen vil vel i dag betegne disse helikoptere som et dårligt indkøb, vel nærmest en "succes".

Projektet omkring anskaffelsen af EH-101 har været præget af forsinkelser, noget der ikke er unormalt i forbindelse med implementering af nye fly- og helikoptertyper.

Det er i den grad værd at bemærke, at den umiddelbare konkurrent i for-bindelse med anskaffelsen af EH-101, den såkaldte EH90, der blev valgt af bl.a. Sverige, Norge og Finland, er blevet ramt af endnu større forsinkelser, og endnu ikke er blevet leveret til nogle af modtagerlandene, selvom ordreafgivelsen fandt sted næsten samtidig med den danske.

Så måske har vi anskaffet den bedste helikopter? Vi mangler måske blot lige at kunne håndtere den - politisk, økonomisk og organisatorisk?

^|^{Til toppen}