Flåden under 2. verdenskrig 1939-1945:

Kystbevogtningen

Den gamle torpedobåd NORDKAPEREN indgik i Søværnets Kystbevogtningstjeneste fra 1940-1943.
(Foto fra Orlogsmuseets arkiv)

Af Søren Nørby, stud. mag.

Efter besættelse af Danmark, 9. april 1940, ønskede tyskerne at hindre illegal udrejse af Danmark.

Kystbevogtningen oprettes

Tyskerne "overtalte" danskerne til selv at stå for kontrollen af grænsen mellem Danmark og Sverige, og allerede 16. april 1940 blev Kystbevogt-ningen oprettet.

Politikommissær Svend A. Holten blev udnævnt til Kystbevogtningens øverste chef.

I den spæde start bestod Kystbevogtningen kun af landbaserede politibe-tjente, men allerede 8. maj 1940 blev styrken udvidet med en række far-tøjer fra bl.a. Toldvæsenet.

Tyskerne var dog ikke tilfredse med Kystbevogtningens arbejde, og alle-rede den 27. juni bad Justitsministeriet officielt søværnet om at overtage ledelsen af den søværts Kystbevogtning.

Dette skete officielt 1. oktober 1940.

Søværnet tager over

Søværnet oprettede en styrke bestående af fire af de gamle bevogtnings-fartøjer af SPRINGEREN-klassen: MAKRELEN, SÆLEN, NORDKAPEREN og HAVØRNEN samt 11 fiskekuttere – de såkaldte K-både.

SPRINGEREN deltog også i en periode i kystbevogtningen, mens NORDKAPEREN måtte igennem et længere værftsophold.

Bådene var bemandet med marinens personel, men havde alle en betjent fra kystpolitiet med ombord, ligesom de alle blev udstyret med radioudstyr, så de havde direkte kontakt til land. Herigennem kunne de hurtigt kontrol-lere oplysningerne hos de både og personer, de traf til søs.

Orlogskutteren K1

Kutteren K1 var en af du kuttere, der deltog i kystbevogtningen.
K1 blev i øvrigt minesprængt 19. september 1942 ved Espergærde.
(Foto fra Orlogsmuseets arkiv)

Bådenes patruljeområde var den sjællandske kyst fra Hundested i nord til Gedser i syd – i alt ca. 350 km. Ruten skulle patruljeres dag og nat.

Kystbevogtningen blev hårdt ramt af flådens sænkning 29. august 1943, og mistede her næsten hele dens søværts styrke.

Bevogtningen fortsatte dog på land helt frem til tyskernes internering af det danske politi i september 1944, hvorefter tyskerne selv måtte overtage opgaverne.

^|^{Til toppen}

Kildehenvisninger:
&	De illegale Sverigesruter 1943-45, af Henrik Dethlefsen, Odense Universitetsforlag 1993
&	Flugten til Sverige, af Rasmus Kreth & Michael Mogensen, Gyldendal 1995
&	Flådens skibe og fartøjer 1945-1995, af Gunnar Olsen og Svenn Storgaard, Marinehistoriske skrifter, København 1998 (ISBN 87-87720-13-2)
44Der henvises også til Maritim Bibliografi