Støtteskibe forsinket:

Første støtteskib for-ventes først fuldt operativt i foråret 2008

17. august 2007 vil det første støtteskib være teknisk klar, men så kommer hele den operative indfasning, som først forventes afsluttet i begyndelsen af næste år.

Støtteskibet ABSALON er her ankommet til Korsør

Støtteskibet ABSALON er her ankommet til Korsør til det, der skal være den sidste planlagte installationsperiode inden skibet er teknisk klar.
(Foto: Johnny E. Balsved)

Af Johnny E. Balsved

For knap en måned siden stillede navalhistory.dk spørgsmålstegn ved, om den udmeldte termin for de nye støtteskibe af ABSALON-klassen kunne overholdes.

Ifølge de oprindelige planer skulle det første støtteskib, ABSALON, være teknisk klart og fuldt operativt 1. august 2007, men dette holder nu ikke, bekræfter Forsvarets Materieltjeneste.

17. august vil det første støtteskib være teknisk klar, men så kommer hele den operative indfasning, som først forventes afsluttet i foråret 2008.

Først operativ klar i 2008

Projektleder Gunnar Frandsen fra Forsvarets Materieltjeneste siger til navalhistory.dk: "ABSALON afleveres i princippet teknisk klar til Søværnets operative Kommando 17. august 2007.

Som bekendt har en række garantiarbejder på masterne, som Odense Staalskibsværft har udført, forsinket projektet lidt, men det meste er indhentet ved replanlægning af installationsarbejdet.

Tekniske test er udført ved kortere sejladser i installationsperioden, så når skibet afleveres d. 17 august, så er det færdigt.

Der skal så gennemføres en række operative godkendelser som finder sted under øvelser og andre sejladser i efteråret 2007/foråret 2008 – herun-der våbensikkerhedsgodkendelser."

Nr. 2 også forsinket

Som en følge af forsinkelserne på ABSALON, vil ESBERN SNARE også blive ramt af en mindre forsinkelse.

"ESBERN SNARE bliver tilsvarende færdig 20. januar 2008.

Her er også tekniske tests udført, men ligeledes vil så udestå de operative godkendelser, som dog ikke bliver så omfattende som på ABSALON, idet en del godkendelser er typegodkendelser, som kun ud-føres på det ene skib", slutter Gunnar Frandsen.

Arbejder skrider fremad

Set i lyset af, at der er tale om en prototype, en hel ny type skib, så forekommer forsinkelserne ikke vold-somme, og man behøver ikke gå ret langt uden for landets grænser for at opleve ganske anderledes forsinkel-ser på større skibsprojekter.

Enhver der i denne uge har passeret Korsør, hvor ABSALON nu er inde for sidste installationsperiode, kan da også ved selvsyn konstatere, at det går fremad.

Således begynder den endelige profil at tegne sig, da de to 35 mm CIWS, eller som de officielt benævnes, 35 mm Maskinkanon M/04 LvSa, nu er monteret på skibet, henholdsvis for og agter.

Den forreste CIWS, eller 35 mm Maskinkanon M/04 LvSa.
(Foto: Johnny E. Balsved)

Den agterste CIWS placeret på toppen
af helikopterhangaren.
(Foto: Johnny E. Balsved)

Scanter 2100 radarantennen på den agterste mast.
(Foto: Johnny E. Balsved)

Klik på billederne for at forstørre

Rettelse

I den seneste artikel om støtteskibene skrev jeg fejlagtigt, at den agterste overvågningsradar, Termas Scanter 2100, ikke var monteret.

Ved et besøg i Frederikshavn kunne jeg ved selvsyn konstatere, at radar-antennen sad på den planlagte plads, så jeg iler selvfølgelig med at be-rigtige dette og bringe et billede af radarantennen.