Testsejladsen genoptaget:

ABSALON ses her på sin første tur over Nordsøen.
(Foto: Søværnet)

Så går det atter sydover efter et ufrivilligt værftsophold

Det fleksible støtteskib ABSALON har genoptaget testsej-ladsen efter et ugelangt ufrivilligt værftsophold i England.

ABSALON måtte afbryde testsejladsen, da der i første omgang blev konstateret metalstøv i et gear, senere konstateredes også revner i nogle søkasser, hvorefter det blev nødvendigt at sætte skibet i dok til en nød-vendig reparation.

Af Johnny E. Balsved

Testsejladsen for Søværnets første fleksible støtteskib ABSALON kom ikke til at forløbe ganske som planlagt.

Under prøvesejladsen i Nordsøen kunne besætningen konstatere, at der var nogle ganske fine metalspåner i et oliefilter i gearet til den ene hovedmo-tor.

ABSALON blev derfor forlagt til Orkney øerne for at undersøge dette for-hold nærmere.

Revner i søkasserne

Udskiftningen af de slidte dele i gearet forløb planmæssig, men samtidig blev der konstateret revner i søkasserne i to af skibets ballasttanke i den forreste del af skibet.

Søkasserne anvendes til at fylde, henholdsvis tømme skibets ballasttanke, således at man kan justere skibets trim, dvs. skibets dybgang for og agter samt dets stabilitet.

Det kunne konstateres, at revnerne i søkasserne ikke kunne repareres, mens skibet lå i vandet, hvorfor det i slutningen af januar blev besluttet at doksætte ABSALON i Teesport.

Under doksætningen vil revnerne blive svejset og de øvrige søkasser efter-set før ABSALON igen søsættes og testsejladsen genoptages. Doksætnin-gen vil samtidig medføre at flere af de planlagte besøg under testsejladsen må udskyde.

ABSALON ses her på vej ind i dokken i Teesport i England.
(Foto: Søværnet)

Vejret drillede

Ikke kun det engelske tidevand, men også vejret drillede, og først 29. januar lykkedes det at få ABSALON i dokken i Teesport, fire dage senere end oprindelig planlagt.

Søkasserne er i princippet åbninger i skibsbunden, hvorigennem havvand til køling af bl.a. motorer suges ind. Revnerne er ikke kritiske for skibet, da søkasserne inde i skibet er omgivet af ballasttanke, der normalt også er vandfyldte.

Eksperter fra FORCE Institute i Lyngby var til stede og udtog stålprøver med henblik på nærmere laboratorieundersøgelse i løbet af natten. Allerede på et meget tidligt tidspunkt var resultatet klart. Revnerne skyldtes som ventet metaltræthed, forårsaget af de vibrationer, som skabes af vandturbulens i søkasserne, når skibet sejler med høj fart.

I samarbejde med Det norske Veritas, som oprindeligt har godkendt skibets konstruktion, er der blevet udarbejdet en ændring af søkassernes konstruktion, som skal reducere vibrationer inde i søkasserne. Herudover forstærkes stålstrukturen i søkasserne, så revnedannelser ikke længere skulle kunne opstå.

Det engelske skibsværft, som har fået til opgave at udføre arbejdet har kendskab til tilsvarende modifikationer af søkasser på engelske fregatter, som havde samme problemer.

Atter på vej sydover

7. februar var ABSALON kar til uddokning efter gennemførte reparationer, og målinger gennemført efter afgang har vist, at reparationen af søkasserne er udført tilfredsstillende.

Den resterende tid, inden skibet skal være tilbage i Danmark for installation af militært udrustning, tillader desværre ikke krydsning af Atlanterhavet som oprindeligt planlagt.

I stedet sejler skibet ned gennem den østlige del af Atlanten til ækvator, for senere på måneden at returnere til England, hvor London anløbes den 26. februar.

Undervejs er der planlagt anløb af Tenerife. Formålet er fortsat at få gennemprøvet skibet og indhøstet erfaringer.